कार की चेसिस किन भागों को संदर्भित करती है?

जैसा कि हम सभी जानते हैं, एक कार में "तीन बड़े टुकड़े" होते हैं: इंजन, गियरबॉक्स और चेसिस। इन तीन भागों में उच्चतम प्रौद्योगिकी सामग्री है, कार के मुख्य भाग हैं, और उच्चतम कीमत, कार की कुल कीमत का 60% से अधिक के लिए लेखांकन। उनकी उन्नत तकनीक, विश्वसनीयता और सीधे समायोजित करने की निर्माता की क्षमता वाहन के प्रदर्शन को निर्धारित करती है।

इंजन और गियरबॉक्स से हम परिचित हैं। जब आप इंजन कम्पार्टमेंट खोलते हैं तो आप उन्हें देख सकते हैं। उन्हें आम तौर पर एक साथ समूहीकृत किया जाता है और सामूहिक रूप से कार के पावरट्रेन के रूप में संदर्भित किया जाता है। लेकिन बहुत सारे लोग बहुत अस्पष्ट हैं कि मामला क्या है। कुछ का कहना है कि कार का सस्पेंशन चेसिस है, कुछ का कहना है कि कार के निचले हिस्से में लगी लोहे की प्लेट चेसिस है, और कुछ का कहना है कि इंजन के गियरबॉक्स को छोड़कर सब कुछ चेसिस का है। कौन सही है? आइए विस्तार से चर्चा करें कि कार का चेसिस क्या है, तथाकथित चेसिस ट्यूनिंग क्या है।

सबसे पहले, स्पष्ट होने के लिए, तथाकथित "कार चेसिस" एक घटक या असेंबली नहीं है, लेकिन कार पर एक बड़ी प्रणाली, ट्रांसमिशन, सवारी, स्टीयरिंग, ब्रेकिंग सिस्टम का संयोजन है। इसमें ऑटोमोबाइल इंजन और अन्य घटकों की असेंबली को समर्थन और स्थापित करने, इंजन की शक्ति को वहन करने और स्थानांतरित करने, वाहन के वजन का समर्थन करने और चलने का एहसास करने, कार की दिशा और गति को नियंत्रित करने, शरीर के रवैये को नियंत्रित करने और चलाने का कार्य है। राज्य, आदि। ऑटोमोबाइल चेसिस ऑटोमोबाइल का आधार है, ऑटोमोबाइल का समग्र आकार भी चेसिस के प्रकार से निर्धारित होता है।

शरीर की संरचना को दो प्रकारों में विभाजित किया जा सकता है: लोड-असर बॉडी और नॉन-लोड-बेयरिंग बॉडी, और उनकी चेसिस संरचना अलग होती है। शुरुआती कारें और अब ट्रक वगैरह। सभी गैर-लोड-असर वाली बॉडी संरचना, एक विशाल और मजबूत फ्रेम के साथ, कार के लगभग सभी हिस्सों में फ्रेम में स्थापित, कार चेसिस का आधार है। चेसिस इंजन और बॉडी को छोड़कर कार के सभी हिस्सों को संदर्भित करता है। आज की कारें और एसयूवी मूल रूप से गैर-लोड-बेयरिंग बॉडी स्ट्रक्चर को अपनाते हैं, कार के सभी हिस्से कार के शरीर पर प्रत्यक्ष या अप्रत्यक्ष रूप से स्थापित होते हैं। तथाकथित हवाई जहाज़ के पहिये, अधिक निलंबन प्रणाली, स्टीयरिंग प्रणाली और ब्रेकिंग सिस्टम को संदर्भित करता है।

आइए चेसिस के विशिष्ट भागों को देखें।

1. ट्रांसमिशन सिस्टम: ट्रांसमिशन सिस्टम मुख्य रूप से क्लच (या टॉर्क कन्वर्टर), ट्रांसमिशन (मैनुअल और ऑटोमैटिक), यूनिवर्सल ट्रांसमिशन और ड्राइव एक्सल से बना होता है। यह भी कहा जा सकता है कि क्लच (या टॉर्क कन्वर्टर) से लेकर ड्राइव व्हील के मध्य तक सब कुछ ड्राइवट्रेन से संबंधित है। इसका मुख्य कार्य टॉर्क को कम करना और बढ़ाना, गति को बदलना और टॉर्क को बदलना, कम्यूटेशन का एहसास करना, ट्रांसमिशन सिस्टम के पावर ट्रांसमिशन को बाधित करना, पहियों के बीच का अंतर है।

रियर-व्हील ड्राइव कारों के लिए, उन्हें इस तरह व्यवस्थित किया जाता है; फ्रंट-व्हील-ड्राइव वाहन के लिए, ट्रांसमिशन और ड्राइव एक्सल को एक में जोड़ा जाता है और सामूहिक रूप से ट्रांसमिशन के रूप में संदर्भित किया जाता है, और आमतौर पर इंजन और ट्रांसमिशन को सामूहिक रूप से कार के पावरट्रेन के रूप में संदर्भित किया जाता है। यहाँ एक विरोधाभास है: एक कार के तीन मुख्य घटक इंजन, गियरबॉक्स और चेसिस हैं, लेकिन गियरबॉक्स ड्राइवट्रेन में समाहित है और चेसिस का हिस्सा है। इस वर्गीकरण के अनुसार, कार में केवल दो मुख्य भाग होने चाहिए: इंजन और चेसिस। इसलिए जब हम कार की संरचना के बारे में बात करते हैं, तो आमतौर पर कहा जाता है कि कार इंजन, चेसिस, बॉडी, इलेक्ट्रिकल और इलेक्ट्रॉनिक उपकरणों से बनी होती है। यह विचार कि बड़े तीन वास्तव में ट्रकों पर आधारित हैं, थोड़ा पुराना है।

2. ड्राइविंग सिस्टम: कार का ड्राइविंग सिस्टम फ्रेम, एक्सल, सस्पेंशन, व्हील और टायर से बना होता है। इसका कार्य ट्रांसमिशन सिस्टम से इंजन टॉर्क प्राप्त करना और कार चलाने के लिए ड्राइविंग बल उत्पन्न करना है; कार का कुल वजन सहन करें, प्रतिक्रिया बल और टोक़ के सभी दिशाओं में पहिया पर अभिनय करने वाली सड़क को स्थानांतरित करें और सहन करें; बाहरी दुनिया द्वारा दिए गए विभिन्न बलों और क्षणों के प्रभाव और कंपन को सहन करें, और इसे बफर बनाएं और कंपन को कम करें, ताकि सवारी की सुविधा और कार की स्थिरता को सुनिश्चित किया जा सके; वाहन की ड्राइविंग दिशा को नियंत्रित करने के लिए स्टीयरिंग सिस्टम के साथ समन्वय करें; वाहन की सुरक्षा और स्थिरता सुनिश्चित करने के लिए ब्रेकिंग सिस्टम के साथ समन्वय करें।

गैर-लोड-असर वाले शरीर के लिए, इसमें एक विशाल और मजबूत फ्रेम है, सभी प्रकार की ताकतों को चलाने की प्रक्रिया में कार अंततः फ्रेम द्वारा वहन की जाती है। निलंबन प्रणाली बहुत कड़े पत्ते के स्प्रिंग्स का उपयोग कर सकती है, जो कम आरामदायक हैं लेकिन बहुत अधिक वजन, या कठोर स्वतंत्र निलंबन सहन कर सकते हैं; लोड-असर वाली कारों और एसयूवी के लिए कोई फ्रेम नहीं है। ड्राइविंग सिस्टम के सभी भागों को अंततः कार के शरीर पर स्थापित किया जाता है, और ड्राइविंग प्रक्रिया के दौरान कार पर लगने वाले सभी बल अंततः शरीर द्वारा वहन किए जाते हैं। निलंबन प्रणाली ज्यादातर आरामदायक स्वतंत्र निलंबन का उपयोग करती है। चेसिस सिस्टम की कठोरता को बढ़ाने के लिए, निलंबन प्रणाली और शरीर आमतौर पर सबफ्रेम से जुड़े होते हैं।

किसी कार की ड्राइविंग गुणवत्ता या हैंडलिंग मुख्य रूप से उसके ड्राइविंग सिस्टम द्वारा निर्धारित की जाती है, जिसमें सस्पेंशन सिस्टम महत्वपूर्ण भूमिका निभाता है। अधिकांश कारें स्वतंत्र निलंबन का उपयोग करती हैं, जैसे मैकफ़र्सन प्रकार, डबल-आर्म प्रकार, मल्टी-लिंक प्रकार और इसी तरह। अलग-अलग कुशनिंग स्प्रिंग्स और शॉक एब्जॉर्बर के साथ, कार की हैंडलिंग पूरी तरह से अलग है। विशेष रूप से, निलंबन प्रणाली के समर्थन और विरूपण का कार की हैंडलिंग पर बहुत प्रभाव पड़ता है। तो यह कहना समझ में आता है कि कार का चेसिस मुख्य रूप से निलंबन पर निर्भर करता है।

3. स्टीयरिंग सिस्टम: कार की दिशा बदलने के लिए उपयोग किए जाने वाले विशेष तंत्र को आमतौर पर वाहन स्टीयरिंग सिस्टम कहा जाता है, जो मुख्य रूप से स्टीयरिंग कंट्रोल मैकेनिज्म (स्टीयरिंग व्हील, स्टीयरिंग कॉलम, आदि) से बना होता है। स्टीयरिंग गियर, स्टीयरिंग ट्रांसमिशन मैकेनिज्म (बार, स्टीयरिंग बॉल, आदि) स्टीयरिंग असिस्ट मैकेनिज्म (स्टीयरिंग पंप, स्टीयरिंग मोटर, आदि) कार स्टीयरिंग सिस्टम का कार्य यह सुनिश्चित करना है कि कार सीधे जा सकती है या चालक के अनुसार मुड़ सकती है चाहता है। यह ऑटोमोबाइल के निलंबन प्रणाली के साथ समन्वित है और सीधे ऑटोमोबाइल के हैंडलिंग प्रदर्शन को प्रभावित करता है।

अब ऑटोमोबाइल के अधिकांश स्टीयरिंग सिस्टम में पावर डिवाइस होते हैं, जिनमें आमतौर पर हाइड्रोलिक पावर डिवाइस और इलेक्ट्रिक पावर डिवाइस शामिल होते हैं। इलेक्ट्रिक पावर स्टीयरिंग सिस्टम ज्यादातर यात्री कारों में उपयोग किए जाते हैं। इसमें स्पीड पर स्टीयरिंग की सुविधा है, जो कार को बेहतर हैंडलिंग देती है, लेकिन इसमें कम पावर का नुकसान है। और ट्रक और ऑफ-रोड वाहन ज्यादातर हाइड्रोलिक पावर स्टीयरिंग सिस्टम, अधिक शक्ति, अधिक स्थिर और विश्वसनीय प्रदर्शन का उपयोग करते हैं। नुकसान इंजन लोड को बढ़ाने के लिए है, गति के साथ शक्ति को नहीं बदल सकता है।

4. ब्रेकिंग सिस्टम: ऑटोमोबाइल ब्रेकिंग सिस्टम विशेष उपकरणों की एक श्रृंखला को संदर्भित करता है जो ऑटोमोबाइल पर ब्रेकिंग बल उत्पन्न कर सकते हैं। यह मुख्य रूप से ब्रेक पेडल और ब्रेक से बना है

मुख्य पंप, ब्रेक पंप, ब्रेक लाइन, व्हील ब्रेक और अन्य घटक। इसका मुख्य कार्य है: ड्राइविंग सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए कार को धीमा करने या कम से कम दूरी पर रोकने की आवश्यकता के अनुसार, और ड्राइवर को कार की उच्च गति वाली ड्राइविंग क्षमता को चलाने की हिम्मत करने के लिए, ताकि उत्पादकता में सुधार हो सके ऑटोमोबाइल परिवहन; यह रैंप पर कार पार्क को मज़बूती से बना सकता है।





ब्रेकिंग सिस्टम निस्संदेह ऑटोमोबाइल में सबसे महत्वपूर्ण सक्रिय सुरक्षा उपकरण है। इसे मोटे तौर पर हाइड्रोलिक ब्रेकिंग सिस्टम और वायवीय ब्रेकिंग सिस्टम दो प्रकारों में विभाजित किया जा सकता है। हल्के वाहनों और यात्री वाहनों में अधिक हाइड्रोलिक ब्रेकिंग सिस्टम का उपयोग किया जाता है। ब्रेकिंग प्रभाव को बढ़ाने या ब्रेकिंग के दौरान शरीर की स्थिरता को बनाए रखने के लिए, एबीएस, ईएसपी, ईबीडी, एएसआर, टीसीएस, एचएसी, ऑटोहोल्ड, एचडीसी, बीओएस आदि जैसे ऑटोमोबाइल पर ब्रेक असिस्ट सिस्टम की एक किस्म विकसित की गई है। वे कारों को सुरक्षित रखने में सहायक होते हैं।







इसलिए, कार का चेसिस भागों की एक श्रृंखला के सामान्य शब्द को संदर्भित करता है जो कार चलाने का समर्थन करता है और कार चलाने की स्थिति को नियंत्रित करता है। हमारी सबसे आम कारों में, इंजन, बॉडी और इलेक्ट्रिकल सिस्टम को छोड़कर सभी भागों को चेसिस के रूप में वर्गीकृत किया जा सकता है। इस संबंध में, लोगों को यह गलतफहमी होने की सबसे अधिक संभावना है कि कार के चेसिस के रूप में लोहे की प्लेट के एक बड़े टुकड़े के रूप में कार के नीचे, वास्तव में, यह कार बॉडी का एक हिस्सा है, चेसिस नहीं। और हम आम तौर पर स्क्रैपिंग चेसिस, चेसिस जंग इत्यादि कहते हैं, सभी इस नीचे की प्लेट को संदर्भित करते हैं।







आम तौर पर, विभिन्न मॉडलों की चेसिस संरचना अलग होती है, एक निश्चित मॉडल के साथ एक ही चेसिस के कुछ तथाकथित उपयोग, वास्तव में, एक निश्चित मॉडल के साथ एक ही ट्रांसमिशन, निलंबन, स्टीयरिंग और ब्रेकिंग सिस्टम का उपयोग; कुछ चेसिस के आधार पर कुछ मॉडल विकसित किए जाते हैं। मूल चेसिस के आधार पर, स्थानीय क्षेत्र में कुछ बदलाव किए गए हैं, जैसे कि कार का चेसिस सस्पेंशन, जिसे एसयूवी मॉडल में विकसित किया जा सकता है।







लेकिन एक समझ यह भी है कि एक ही चेसिस पर अलग-अलग मॉडलों में अलग-अलग ड्राइविंग संवेदनाएँ होती हैं, जैसे निलंबन की कठोरता, स्टीयरिंग की अनुभूति और सटीकता, ब्रेक पेडल की ऊँचाई, क्लच पेडल की ऊँचाई, एक कोने से कार का रोल... रुको, ऐसा क्यों है? इसमें ऑटोमोबाइल डिजाइन और निर्माण की प्रक्रिया में एक बहुत ही महत्वपूर्ण तकनीकी प्रक्रिया शामिल है: चेसिस समायोजन।







तथाकथित चेसिस समायोजन आमतौर पर चेसिस सिस्टम जैसे निलंबन प्रणाली, स्टीयरिंग सिस्टम और ब्रेकिंग सिस्टम की सेटिंग को संदर्भित करता है। इसका अंतिम उद्देश्य ऑटोमोबाइल चेसिस के विभिन्न घटकों को सापेक्ष एकता प्राप्त करना है, ताकि इसका एक निश्चित संबंध और अखंडता हो। चेसिस समायोजन एक बहुत ही जटिल प्रणाली इंजीनियरिंग है, जो ऑटोमोबाइल निर्माण और गठन के बाद सिर्फ एक टिंकरिंग समायोजन नहीं है, बल्कि ऑटोमोबाइल डिजाइन और निर्माण प्रक्रिया में पूर्ण भागीदारी है, जिसे तीन चरणों में विभाजित किया जा सकता है: प्रारंभिक विकास, मध्य विकास और देर से विकास। मॉडल की स्थिति, उपयोग के वातावरण और लक्षित ग्राहकों की आदत के अनुसार प्रत्येक प्रणाली के मापदंडों को समायोजित करें।







उदाहरण के लिए, अब साधारण पारिवारिक कार, बुनियादी आराम की खोज है, ताकि इसकी निलंबन प्रणाली समायोजन नरम हो, बेहतर कंपन फ़िल्टरिंग हो, सड़क की समझ बहुत स्पष्ट न हो, स्टीयरिंग सिस्टम समायोजन हल्का हो, अच्छी सुरक्षा अपर्याप्त स्टीयरिंग विशेषताओं के साथ, ब्रेक सिस्टम समायोजन धीमा है; प्रदर्शन कार के लिए, यह अच्छी हैंडलिंग का पीछा करती है, इसलिए निलंबन प्रणाली को सख्त होने की जरूरत है, स्टीयरिंग सिस्टम भारी और अधिक सटीक लगता है, ब्रेकिंग सिस्टम अधिक उत्तरदायी है, और इसी तरह। और कुछ और उन्नत मॉडल, आराम और अच्छे नियंत्रण की एकता को प्राप्त करने के लिए, सक्रिय निलंबन प्रणाली का भी उपयोग करेंगे, उच्च और निम्न और सड़क की स्थिति की गति के अनुसार, नरम और कठोर निलंबन प्रणाली और स्टीयरिंग का स्वत: समायोजन सिस्टम फील।







यह कहा जा सकता है कि चेसिस समायोजन वाहन कारखाने की ताकत का सबसे अधिक परीक्षण है, भले ही यह चेसिस की एक ही संरचना हो, विभिन्न निर्माता विभिन्न शैलियों और ड्राइविंग विशेषताओं से समायोजित होंगे, और अलग-अलग चेसिस समायोजन अलग-अलग व्यक्तित्व का उत्पादन करेंगे मॉडल। इसके लिए समृद्ध अनुभव और बड़ी संख्या में मूल डेटा के संचय के साथ-साथ कारों के उपयोग के दौरान विभिन्न फीडबैक डेटा की आवश्यकता होती है, इसलिए यह एक ऐसी तकनीक नहीं है जिसे थोड़े समय में बनाया जा सकता है, लेकिन दर्जनों या यहां तक ​​​​कि संचय ऑटोमोबाइल उद्यमों द्वारा प्रौद्योगिकी के सैकड़ों वर्ष। नतीजतन, कुछ स्थापित कार कंपनियां चेसिस ट्यूनिंग में बहुत अच्छी हैं, जैसे कि सिट्रोएन, जो कुछ मल्टी-लिंक निलंबन प्रणाली के प्रदर्शन से भी बेहतर मरोड़ बीम निलंबन प्रणाली का उपयोग करती है।







यह कहा जाना चाहिए कि ऑटोमोबाइल की चेसिस ऑटोमोबाइल तकनीक में एक बहुत ही जटिल प्रणाली है, और इसकी संरचना और समायोजन तकनीक इंजन और गियरबॉक्स से भी अधिक जटिल है। वर्तमान चरण में घरेलू स्वतंत्र ब्रांडों के लिए, वे अपने स्वयं के इंजन का निर्माण और अनुसंधान और अपने स्वयं के प्रसारण को विकसित करने में सक्षम हो सकते हैं, लेकिन कोई भी कार कंपनी चेसिस सिस्टम के एक सेट को पूरी तरह से अनुसंधान और विकसित और समायोजित नहीं कर सकती है। यहां तक ​​​​कि अगर यह एक निश्चित मॉडल के चेसिस को पूरी तरह से उलट सकता है, तो देर से समायोजन कौशल की कमी के कारण चेसिस का प्रदर्शन प्रोटोटाइप से बहुत दूर है। इसलिए, वर्तमान स्वतंत्र ब्रांड कुछ संयुक्त उद्यम वाहन चेसिस सिस्टम का अधिक प्रत्यक्ष उपयोग कर रहे हैं, स्वतंत्र अनुसंधान और सड़क का विकास दूर और भारी है।